Do vậy, bạn cần thay nhớt cho xe theo định kỳ khoảng 2.000-3.000 km một lần. Ngoài ra, cũng nên thay nhớt xe máy sau khi xe bị ngập nước. Để xe được thay nhớt với chất lượng tốt nhất, bạn nên thay dầu theo đúng tiêu chuẩn được hãng xe đề nghị. Trường hợp hết nhớt cũng khiến xe bị giật khi lên ga. Hết nhớt là tình trạng nguy hiểm do xe bị lỏng bạc dẫn tới nhớt bị bay hơi và hao hụt đáng kể. Nếu chúng ta để vậy lâu ngày khiến xe máy bị lột dên, hư hỏng nặng. Các xe tay ga trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch như Honda Lead, Honda Airblade, Honda SH Mode có các bình nước phụ dự trữ để làm mát. Trên bình nước này có 2 vạch chỉ mức cao nhất và thấp nhất. Thông thường, nước làm mát sẽ được đổ đến giữa 2 vạch này. Xe tay ga để lâu ngày không đề được do bugi đã cũ, lâu không được bảo dưỡng hoặc thay thế khiến cho muội than bám nhiều khiến bugi bị nứt và hỏng. Dầu máy mà bạn đang sử dụng cho xe không đạt đúng tiêu chuẩn hoặc đã lâu rồi chưa đổi, bạn quên thay dầu khiến 🎉 🎉 🎉 🎉 Xe chạy hụt ga đầu , hao xăng nhiều , * sử lý xe ga khi kéo ga đầu bị rung tay lái ( rung đầu) * với các thiết bị hiện đại và chuyên nghiệp cùng với các nhân viên kỹ thuật chuyên sâu kỹ thuật và nhiệt tình cam kết sẽ làm quý khách hài lòng . SAE thể hiện độ nhớt, quy định bởi Hiệp hội kỹ sư ô tô Hoa Kỳ, thể hiện bằng các con số như 5W40, 10W50, 15W50…. Đối với xe tay ga cần lưu ý 02 chi tiết sau: - Độ nhớt khi khởi động xe (Con số 5W, 10W càng nhỏ thì nhớt càng lỏng): Càng lỏng càng tốt, dòng nhớt dễ G1Gw80. Các dòng xe tay ga và xe số thường hay gặp phải tình trạng bị rung. Làm sao để người dùng biết nguyên nhân và cách khắc phục đối với xe máy bị rung thì chúng ta cùng đi tìm hiểu những điều dưới đây. Những nguyên nhân làm xe máy bị rung lắc Có nhiều dấu hiệu để nhận biết xe máy bị rung Vấn đề do động cơ Thỉnh thoảng động cơ sẽ bị khựng lại hoặc rung, do hệ thống bơm nhiên liệu, nạp khí và đánh lửa đang hoạt động không hiệu quả. Những dấu hiệu cho thấy sự rung bắt nguồn từ động cơ như sau.– Động cơ bị hụt hoặc khựng khi tăng tốc. – Xe rung đều khi qua vạch giảm tốc, ở một tốc độ nhất định. – Xe khởi động và chạy trong một khoảng thời gian đầu một cách ổn định, nhưng rung nhiều dần nếu như hoạt động lâu. Những triệu chứng trên có thể là dấu hiệu nhắc nhở bạn phải thay bugi. Nếu chúng còn tốt, hãy kiểm tra dây cao áp. Ngoài ra, lọc gió và lọc dầu bẩn cũng có thể khiến động cơ không nhận đủ oxy và nhiên liệu cho sự cháy. Do vậy bạn hãy làm sạch hoặc thay thế nếu cần thiết. Cuối cùng, nếu như đã thực hiện hết các bước kiểm tra trên nhưng động cơ vẫn chưa hết rung, chứng tỏ nó đã bị hư hại một bộ phận nào đó ở bên trong. Trong trường hợp này bạn hãy đưa xe tới gara để bảo dưỡng toàn bộ động cơ, nhằm tìm ra nguyên nhân và khắc phục. Lỗi trục các – đăng Lỗi này thường gặp trên những xe dẫn động bánh sau và 4 bánh. Khi di chuyển qua các địa hình gồ ghề, trục các đăng có thể bị va đập và cong vênh, khiến cho xe rung ở tốc độ tăng ra, nếu như lớp vỏ cao su bao bọc đoạn cuối trục bị rách hoặc bung hẳn ra, đất bùn có thể bám vào khớp động, khiến chúng bị kẹt và rung. Trên những xe dẫn động cầu trước, khớp động hỏng đồng nghĩa với việc bạn phải thay thế toàn bộ trục truyền động. Trục các đăng được lắp không chuẩn cũng có thể khiến cho xe bị hệ thống phanh Nếu xe bạn chỉ rung khi đạp phanh có khả năng lớn là đĩa phanh hoặc má phanh đã bị cong. Đĩa phanh có thể bị mất đi hình dạng chuẩn ban đầu do đã mòn, bị cong do tác động của ngoại lực và hoạt động quá sức chịu đựng. Thay vì phẳng hoàn toàn, chúng sẽ mòn hoặc cong, rồi có bề mặt bị gồ lên hoặc lõm xuống. Má phanh kẹp vào đĩa này với lực bám không đều so với các bánh khác, gây ra tình trạng rung. Nếu như không thạo về cơ khí bạn có thể đem xe ra cửa hàng để thợ kiểm tra. Bánh lỏng, không cân Bánh xe là nguyên nhân khá phổ biến khiến xe máy bị rung Nhiều lúc bạn sẽ thấy rung động được truyền lên tay lái. Đó là do bánh xe lắp không cân. Tuy nhiên theo các chuyên gia, sự rung tay lái thường xảy ra khi bánh bị lỏng hoặc đảo. Nguyên nhân gây ra tình trạng này khá đa dạng, và có thể liên quan đến nhiều chi tiết khác.– Đầu tiên, hãy giả định rằng các bánh xe đã được bắt chặt với moay ơ. Nếu như nó vẫn còn rung, có thể vòng bi ở trục bánh đã bị hư hại. Đối với phần lớn những chiếc xe hiện đại, vòng bi được thiết kế với tuổi thọ có thể kéo dài hết vòng đời xe. Tuy nhiên một số trường hợp do tại nạn có thể khiến bi bị mòn hoặc vỡ nhanh hơn. – Nếu như bánh xe bị đảo, nguyên nhân có thể do vành bị cong. Những vấn đề liên quan tới lốp Lốp xe là nguyên nhân phổ biến nhất khiến chiếc xe bị rung. Dưới đây là một trong số nhiều nguyên nhân liên quan từ lốp dẫn tới sự rung động khi xe di chuyển. – Xe rung ở một khoảng tốc độ nhất định. – Lốp có vân bị hư hại. – Lốp mòn không đều. – Lốp không hoàn toàn tròn. Để tránh hư hại lốp, vành và hệ truyền động, bạn hãy cố gắng hạn chế tối đa việc đi xe vào ổ gà hoặc các đoạn đường xấu đang thi công. Cách xử lý tình trạng xe máy bị rung tay lái Nhìn chung thì xe gặp hỏng hóc ít khi bạn có thể tự sửa chữa tại nhà. Vì vậy tốt hơn hết chúng ta nên mang đến trung tâm bảo dưỡng có uy tín. Ở đó có các máy móc hiện đại của những thương hiệu lớn như Karcher, Lutian, Palada,… cùng với đội ngũ kỹ thuật có chuyên môn. Sự cố trên xe chắc chắn sẽ được giải quyết triệt để. Cụ thể với từng loại xe sẽ có cách chữa như sau. Đối với xe tay ga Xe tay ga chạy lâu ngày thường bị yếu. Đầu tiên bạn mở nồi ba càng ra. Bạn phải thay lò xo, dán hoặc thay bố mới có độ bám cao hơn khi có điều kiện. Bởi lẽ 99% những xe bị rung đầu, rồ máy, kéo ga không đi, gằn máy đều do nồi sau. Nồi trước thì không liên quan đến hiện tượng trên. Còn tình trạng xe tay ga bị sàng, rung, lắc thì bạn phải kiểm tra xem phuộc trước, phuộc sau có yếu hay không để đi phục hồi lại. Bạn kiểm tra lại đạn đùm trước xem có bị bể hay không bằng cách lắc bánh xe thử cặp văng có bị quai mâm hay không. Nếu chúng bị nứt, thì phải đi ép mâm lại. Xe bị rung còn có 1 số nguyên nhân khác nữa, trong đó có hiện tượng bể cao su gấp. Đồng thời bạn cần xem lại nếu lỏng ốc thì phải xiết lại, vì ốc chạy lâu ngày thường bị long ra. Đối với xe số Các dòng xe số lâu ngày không được bảo dưỡng rất dễ bị rung tay lái Các dòng xe số phổ thông nếu bị rung máy 65% là do những con ốc treo máy ở trên sườn 10mm. Khi xe chạy lâu ngày nó bị lỏng, bạn chỉ cần xiết vào là được. Nguyên nhân thứ 2 là giữa cục máy xe và sườn xe lúc lắp ráp ở hãng nó bị rữa, bị giật. Khi đó bạn phải mở từng con ốc đó ra, xiết kỹ lại. Bạn kiếm con long đền 10mm, luồn tay ra sau, đút miếng long đền vào phía trong giữa cục máy và sườn. Tùy theo mức độ hở mà ta chêm thêm 1 hay 2 miếng long đền. Khi đó nó sẽ khắc phục được khoảng 90% hiện tượng rung máy. Tiếp theo xe máy bị rung máy có thể là do nồi không bắt, trượt ly hợp khiến máy yếu. Khi bạn lên ga, rồ máy chỉ nghe tiếng máy rung mà xe không chạy, bạn làm nồi và xúp áp lại là sẽ khắc phục được. Nếu các bạn đã độ xe rồi mà máy vẫn rung thì nguyên nhân chính là do bạn dùng nhông sên dĩa không đúng. Do vậy ta phải đổi lại nhông sên dĩa phù hợp thì sẽ chấm dứt được hiện tượng này. Trên đây là toàn bộ nguyên nhân cũng như cách xử lý với xe máy bị rung. Hy vọng quý vị có thể tự tìm hiểu và khắc phục một cách nhanh nhất. Xe tay ga bị giật khi tăng tốc và bị rung khi chạy chậm là tình trạng gặp ở nhiều dòng xe tay ga thế hệ mới, thường gặp nhất là ở các dòng xe tay ga Honda và Piaggio như Sh, Airblade, Lead, Vespa, Liberty… Sau nhiều năm nghiên cứu, phục vụ khách hàng và các câu lạc bộ xe tay ga lớn tại Việt Nam, chúng tôi xin chia sẻ nguyên nhân và cách khắc phục hiện tượng này. Biểu xe bị rung đầu khi lên ga đó khi bạn bắt đầu khởi hành ở tốc độ thấp dưới 10km/h, xe bắt đầu chạy và rung toàn bộ xe, cảm nhận rõ nhất là ở sàn để chân và tay lái. Các xe Sh và Airblade đời 2017 trở lại đây còn kèm theo tiếng kêu rô rô hoặc ro ro. Xe tay ga bị rung đầu khi lên ga, dẫn đến phần ốp nhựa phần đầu xe có biểu hiện lọc xọc lỏng lẻo. Tình trạng này gặp nhiều ở Sh, Airblade và Vespa. Nếu tiếp tục đi lâu ngày thì nhựa có thể sẽ lỏng và rão. Đây không phải là một bệnh chính thức của xe, nó không ảnh hưởng quá nhiều đến và và các chi tiết khác trên xe. Tuy nhiên nếu xe rung nhiều thì sẽ gây khó chịu cho người ngồi trên xe và sẽ được coi là bệnh cần chữa sớm. Có một số xe sẽ tự hết sau một thời gian. Xem thêm Hướng dẫn cách chỉnh kim xăng xe máy Những món đồ chơi xe Vision 2021 đẹp 6 nguyên nhân xe tay ga bị giật khi tăng tốc Xe bị giật khi tăng tốc do côn chưa đồng bộ Trường hợp này gặp nhiều ở các xe mới mua. Khi lấy xe về bạn cảm giác xe chưa mượt mà, thậm chí nhiều xe rung. Một số dòng xe Sh và Airblade còn rung mạnh, thậm chí phát ra tiếng hú khó chịu. Với các xe mới mua, chúng tôi khuyến cáo Quý Vị không cần lo lắng quá vì chúng là xe mới chưa đồng bộ. Bộ ly hợp còn chưa bám tốt do các chi tiết mới chưa được ăn khớp chạy rà với nhau. Khá nhiều xe chạy 1 thời gian sẽ tự hết. Một số các xe bị nặng, rung giật mạnh thì có thể nhờ thợ xe máy fix lại, xử lý lại bề mặt bám của chuông côn và búa côn. Một số xe mới làm côn, có thể một số bộ phận chưa mượt mà, các khu vực giảm giật còn cứng, hoặc lò xo côn không tương thích. Một số xe không có độ tương thích giữa các chi tiết mới thay dẫn đến xe rung giật. Nếu gặp trường hợp này thì tốt nhất nên sửa lại phần côn. Xe bị giật khi lên ga do côn bám kém Lý do Xe tay ga bị giật khi tăng tốc gặp nhiều nhất là do bộ côn sau bám kém, búa côn trượt trên bề mặt chuông côn, dẫn đến mô men truyền tải không được liên tục. Hậu quả là mô men truyền động sẽ bị ngắt quãng khiến xe rung giật. Khá nhiều trường hợp do côn chạy quá lâu không được vệ sinh bảo dưỡng, dẫn đến búa côn bị kẹt và rung giật. Búa côn và chuông quá cũ và mòn cũng thì cũng sinh ra rung giật. Một số ít trường hợp búa côn mòn kiệt và vỡ vụn. Nguyên nhân phần lớn là do chất lượng búa côn, hoặc do mặt búa côn không tương thích với chuông côn. Sau đó là chất lượng chuông nồi chuông côn. Các loại chuông côn và búa côn của Honda Việt Nam vẫn gây rung khá nhiều phản ánh của thành viên các câu lạc bộ Sh. Để xử lý côn bám kém thì cần kiểm tra chất lượng của cả chuông côn và búa côn. Nếu chất lượng chuông côn và búa côn tốt mà vẫn gây rung giật thì cần tháo ra xử lý lại bề mặt búa côn và chuông côn. Việc này cần những thợ chuyên Sh của Alobike xử lý rất tốt. Một số ít trường hợp không xử lý được thì bạn nên cân nhắc thay búa côn, hoặc thậm chí thay cả chuông côn và búa côn. Nếu cả chuông côn và búa côn chất lượng kém thì bạn nên quyết định thay mới sớm. Hai chi tiết này yếu kém sẽ ảnh hưởng xấu đến vận hành của xe. Xe bị giật khi lên ga do dây curoa trượt Dây curoa là chi tiết chính truyền động năng quay từ động cơ. Khi dây curoa kém hoặc rão thì mô men truyền sẽ không được liên tục, hậu quả dẫn đến là xe sẽ bị rung. Tình trạng này gặp ở 1 số xe chạy lâu hoặc các xe thay dây curoa kém chất lượng. Bạn cần kiểm tra chính xác và thay dây curoa mới, nên sử dụng dây curoa chính hãng honda hoặc dây curoa các hãng danh tiếng như Bando, Mitsuba, Mitsuboshi. Xe bị giật khi lên ga do bugi kém Khá nhiều xe Sh và Vespa sẽ bị rung giật do bugi kém. Ở tốc độ thấp thì mạch mở đánh lửa chậm, thêm nữa là bugi đánh lửa yếu và chập chờn sẽ dẫn đến công suất động cơ không được phát liên tục. Bạn có thể hình dung là động cơ lúc nổ lúc không. Khi bugi kém hoặc lỗi như trên chắc chắn xe sẽ rung giật. Nguồn gốc rung giật phát ra từ động cơ. Tình trạng này gặp khá nhiều. Trong trường hợp này bạn cần thay bugi mới. Xe bị giật khi lên ga do điện nổ sai Điện nổ được sinh ra từ IC hoặc ECU, sau đó khếch đại ở mô bin. Nếu một trong số các chi tiết này yếu kém hoặc sai hỏng dở dang sẽ dẫn đến điện nổ phát đến Bugi không được đều. Khi các nếu điện nổ bị chập chờn hoặc sai thời điểm thì dẫn đến động cơ nổ không đều, dẫn đến mô men không được sinh ra và tất yếu là xe bị rung giật. Tình trạng này cực ít gặp, tuy nhiên nó vẫn là một nguyên nhân có thể xảy ra. Trưởng hợp này cần kiểm tra chính xác là do bộ phận nào, Mô bin, IC hay con khiến CKP. Bộ phận nào hỏng thì cần thay sớm Xe bị giật khi lên ga do tầm cam sai Sự cố này xảy ra ở những xe có động cơ mới sửa chữa lại, người thợ đặt tầm cam bị hơi lệch chút, dẫn đến tầm nổ bị sai lệch và tất yếu là rung giật. Thậm chí tầm cam sai có thể dẫn đến máy không thể nổ được. Để xử lý trường hợp này cần Cách xử lý xe tay ga bị giật khi tăng tốc Để đảm bảo xe tay ga của bạn không bị giật khi tăng tốc thì bạn cần đảm bảo búa côn bám tốt vào chuông côn, bi côn và dây curoa cũng bám tốt và không bị sai hỏng. Bên cạnh đó thì Bugi cũng cần đảm bảo thay thế định kỳ bảo dưỡng xe máy đúng tiêu chuẩn. Cách tốt nhất là sử dụng các loại búa côn có tiêu chuẩn chất lượng cao, chúng sẽ bám tốt vào chuông côn và không bị giật. Ngoài ra lựa chọn các bộ côn độ hiệu suất cũng là một lựa chọn tốt được nhiều thành viên các câu lạc bộ xe lựa chọn. Alobike - sửa xe máy tiện ích khuyến cáo như vậy vì phần lớn các xe tay ga bị giật là do côn sau bám kém, nguyên nhân này chiếm đến khoảng 80% các trường hợp xảy ra. Như vậy bạn đã biết rõ nguyên nhân xe bị rung đầu khi lên ga. Các trường hợp xảy ra phần lớn là do các bộ phận phụ tùng xe máy không đồng bộ, bị hao mòn hoặc kém chất lượng. Chúng tôi đã nêu rõ các tình huống và cách xử lý khi xe tay ga bị giật khi tăng tốc và bị rung khi chạy chậm. Xe tay ga bị hụt ga bất ngờ là một hiện tượng khá phổ biến, nhất là khi xe đang tăng tốc. Điều này khiến không ít người lo lắng vì có thể gây nguy hiểm khi vận hành. Vậy xe bị hụt ga do đâu và làm cách nào để khắc phục? Hãy cùng theo dõi bài viết dưới đây. 1. Hiện tượng xe tay ga bị hụt ga là gì? Xe tay ga bị hụt ga là tình trạng người lái đang tăng tốc thì xe bị hụt hơi, chạy chậm dần và chững lại dù tay ga vẫn giữ nguyên. Sau đó, xe bị rồ ga lên. Khi xảy ra sự cố này, bạn cần mang xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt để xác định nguyên nhân, sửa chữa kịp thời. Xe tay ga bị hụt hơi khi vận hành là một tình trạng khá phổ biến Có rất nhiều nguyên nhân khiến xe tay ga bị hụt hơi. Khi sửa chữa, tùy thuộc vào từng nguyên nhân mà sẽ có những cách khắc phục khác nhau. Sử dụng xăng không tương thích Đa phần các dòng xe tay ga hiện nay đều sử dụng động cơ chạy bằng xăng A95 với tỷ số nén cao hơn xăng A92. Tuy nhiên, còn khá nhiều người nhầm lẫn rằng đổ xăng xe loại nào cũng được hoặc do bất cẩn, tiết kiệm chi phí nên đổ xăng A92 cho động cơ chạy bằng xăng A95. Việc sử dụng xăng không tương thích với động cơ sẽ xe chạy bị ì, hụt hơi bất ngờ khi tăng tốc. Cách khắc phục Hãy sử dụng loại xăng phù hợp với động cơ xe của bạn. Ngoài ra, không nên đổ lẫn lộn 2 loại xăng với nhau, đồng thời lựa chọn các cây xăng uy tín để đảm bảo chất lượng, tránh tình trạng xăng bị lẫn tạp chất. >> XEM THÊM XE TAY GA KHÔNG ĐỀ ĐƯỢC NGUYÊN NHÂN VÀ HƯỚNG DẪN CÁCH XỬ LÝ Xăng không xuống được buồng đốt Nguyên nhân khác khiến xe tay ga bị hụt ga là do xăng xuống buồng đốt không được hoặc không đều. Điều này khiến buồng đốt không đủ nhiên liệu, dẫn đến tình trạng hụt hơi khi đang di chuyển. Khả năng vận hành của xe có thể bị ảnh hưởng khi kim xăng bị tắc, ống dẫn xăng bị bẩn Cách khắc phục Xăng không xuống được buồng đốt chủ yếu đến từ các vấn đề như kim xăng bị tắc, ống dẫn xăng bị bẩn… Biện pháp xử lý tốt nhất là mang xe ra trung tâm sửa chữa để vệ sinh kim phun xăng và bộ hòa chế để giúp xe chạy bình thường. Côn bị mòn Qua một thời gian sử dụng, côn sau xe máy thường bị mài mòn. Nếu không khắc phục kịp thời, tình trạng này sẽ khiến xe bị hụt hơi khi tăng ga, sau đó tiếp tục rồ ga lên. Cách khắc phục Mang xe máy tới các trung tâm sửa chữa để kiểm tra và thay côn mới. Bugi bị bẩn Bugi là bộ phận tạo ra các tia lửa điện cho quá trình đốt cháy xăng và đẩy piston giúp xe lăn bánh. Nếu trong quá trình sử dụng, bugi bị bám quá nhiều bụi bẩn, muội than… thì hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động kém đi, nhiên liệu trong buồng đốt không cháy hết sẽ làm xe máy bị hụt ga, chết máy, xả khói đen… Cách khắc phục Vệ sinh bugi để loại bỏ hết bụi bẩn hoặc thay bugi mới. Bộ chế hoà khí bị hỏng Bộ chế hòa khí bị bám bẩn, hai vít xăng và gió bị chỉnh sai cũng là nguyên nhân khiến xe tay ga bị hụt ga, bởi vai trò của bộ chế hòa khí là giúp cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt theo tỷ lệ nhất định. Nếu bộ phận này gặp bất kỳ trục trặc nào cũng đều ảnh hưởng đến quá trình cung cấp nhiên liệu, dẫn đến động cơ xe hoạt động yếu, xe dễ bị nóng máy, hụt ga, chết máy… Cách khắc phục Vệ sinh bộ chế hòa khí thường xuyên đồng thời chỉnh lại hai vít xăng và gió nếu có sai lệch. Lọc gió bị bẩn Lọc gió có vai trò là làm sạch không khí trước khi đưa vào bộ chế hòa khí, từ đó làm tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu. Lọc gió bị bẩn sẽ gây cản trở không khí vào động cơ, giảm tính năng của động cơ, khiến xe bị hao xăng và dễ hụt ga. >> XEM THÊM NHỚT XE MÁY TOP 5 ĐIỀU CẦN BIẾT ĐỂ CHỌN ĐÚNG LOẠI CHO XE Lọc gió bị bẩn cũng là nguyên nhân khiến xe tay ga bị hụt hơi Cách khắc phục Nên thay lọc gió định kỳ km/lần. Trường hợp xe bị ngập nước hoặc đi nhiều trong môi trường bụi bẩn, bạn nên kiểm tra lọc gió xe máy định kỳ 2 tháng 1 lần. Nồi xe bị xuống cấp Các chi tiết bên trong bộ nồi xe xuống cấp cũng là tác nhân gây ra hiện tượng xe tay ga bị hụt ga, hao xăng và bị ì máy. Cách khắc phục Thường xuyên vệ sinh nồi xe tay ga để biết được tình trạng hiện tại của bên trong xe. Xu páp xe bị kênh Khi xu páp xe bị kênh sẽ không thể đóng kín được, từ đó khiến xe dễ bị chết máy đột ngột và hụt hơi. Cách khắc phục Nên mang xe máy đến trung tâm sửa chữa để kiểm tra. Kỹ thuật viên sẽ tháo bu-gi, đổ vào trong lỗ bu-gi một lượng nhớt vừa đủ rồi lắp lại như cũ, đề máy xe nổ lại để đưa chất bẩn ra ngoài. 3. Sửa chữa xe tay ga bị hụt ga ở đâu? Hiện nay có rất nhiều địa chỉ sửa chữa xe tay ga, tuy nhiên không phải ở đâu cũng uy tín. Đã có không ít trường hợp bị “chặt chém” hay đánh tráo các phụ tùng chính hãng xi lạnh, lọc gió, bình điện… khi sửa chữa xe máy tại các cửa hàng nhỏ lẻ bên ngoài. Vì vậy, bạn nên lựa chọn những nơi sửa chữa uy tín, cam kết chất lượng phụ tùng thay thế. Nên kiểm tra xe ở các trung tâm sửa chữa, đại lý chính hãng để đảm bảo chất lượng phụ tùng thay thế Với các dòng xe tay ga Yamaha, hãy đến những trung tâm sửa chữa, đại lý chính hãng của Yamaha trên toàn quốc khi cần kiểm tra xe. Tại đây, Yamaha cam kết các phụ tùng, phụ kiện thay thế đều có chất lượng chính hãng, nguồn gốc xuất xứ rõ ràng. Đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn cao, giàu kinh nghiệm cùng quy trình tiếp nhận và sửa chữa xe nhanh chóng, báo giá rõ ràng. Không chỉ vậy, Yamaha còn có nhiều chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng khi bảo dưỡng xe máy, sửa chữa xe tại trung tâm chính hãng. Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập vào Website Fanpage Yamaha Motor Vietnam hoặc đến ngay đại lý Yamaha chính thức gần nhất để được tư vấn. Với những thông tin trên, hy vọng đã giúp bạn hiểu rõ xe tay ga bị hụt ga do đâu và cách khắc phục hiệu quả. Khi xảy ra bất kỳ trục trặc nào, tốt nhất bạn nên mang xe đến các trung tâm sửa chữa chính hãng để kiểm tra và xử lý kịp thời, nhằm tránh những sự cố nguy hiểm khi vận hành. Xe tay ga bị giật khi tăng tốc đột ngột là hiện tượng xảy ra do rất nhiều nguyên nhân khác nhau, đây là một lỗi khá phổ biến và thường xuất hiện sau vào nghìn km sử dụng. Những chiếc xe tay ga đã và đang trở thành phương tiện di chuyển đông đảo và thông dụng nhất tại Việt Nam, đặc biệt là những mẫu xe như Honda SH, Liberty, ... . Mặc cho sự tiện dụng nhưng với cấu trúc phức tạp hơn so với các loại xe số ở khu vực truyền động nên xe tay ga thường đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên hơn và có chi phí bảo dưỡng cũng đắt đỏ hơn. Sau một thời gian sử dụng, xe tay ga thường có hiện tượng bị giật khi lên ga, bị giật khi tăng tốc. Điều này gây ra sự khó chịu và đôi khi mất an toàn cho người sử dụng. Vậy nguyên nhân của việc xe tay ga bị giật khi tăng tốc là do đâu, xử lý thế nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu trong bài viết dưới đây. Nguyên nhân khiến xe tay ga bị giật khi tăng tốc Hệ truyền động của một chiếc xe tay ga bao gồm các bộ phận như các trục, puli các cấp hay nồi ly hợp, dây cu-roa, bố ba càng. Sau một thời gian sử dụng, các bộ phận này có có thể sẽ bị hao mòn, gây ảnh hưởng trực tiếp đến việc truyền động và làm cho chiếc xe khi tăng tốc không còn được mượt mà như ban đầu. Chỉ một bộ phận bị hao mòn có thể gây ảnh hưởng đến cả quá trình truyền động, khiến chiếc xe tay ga bị giật khi tăng tốc. Sơ đồ bộ truyền động phức tạp trên xe tay ga Có thể nói, nguyên nhân chính của việc xe tay ga bị giật khi tăng tốc là do bộ nồi, bộ truyền động của xe bị hao mòn, không hoạt động mượt mà như ban đầu. Ngoài ra, một số nguyên nhân khác có thể là hệ thống nhiên liệu, xăng gió hay hệ thống đánh lửa của xe cũng có thể khiến xe ga bị giật khi tăng tốc. Cách khắc phục vấn đề xe máy bị giật khi lên ga Đầu tiên, chúng ta cần lên ga và cảm nhận chiếc xe. Nếu cảm giác máy gào, rung và không có hiện tượng di chuyển thì bạn có thể đưa xe ra các cửa hàng sửa xe uy tín để vệ sinh nồi. Nếu sau khi vệ sinh xong, cảm giác rung giật khi tăng ga vẫn không hết, hãy kiểm tra đến các bộ phận chi tiết dưới đây. - Dây Curoa Thứ đầu tiên chúng ta cần kiểm tra trong bộ nồi truyền động của xe tay ga chính là dây Curoa. Dây này được làm bằng cao su nên sau một thời gian sử dụng sẽ có hiện tượng bị giãn, nứt, điều này có thể ảnh hưởng đến truyền động của xe và làm cho xe tay ga bị giật khi tăng tốc. Nếu dây đã cũ và có hiện tượng nứt, giãn thì hãy thay mới để đảm bảo truyền động tốt hơn. Dây cu-roa trên xe tay ga có thể khiến xe tay ga bị giật khi tăng tốc - Bố 3 càng Tiếp theo, nếu dây curoa còn mới hãy kiểm tra bộ bố nồi ba càng. Sau thời gian sử dụng, các mạt bụi được sinh ra do ma sát sẽ bám vào các trục của đế bố. Việc này làm cho khi văng ra, bộ phận này không bắt dính vào chuông và làm xe tay ga bị rung. Như vậy, nên chú ý làm sạch không chỉ mặt bố ba càng, chuông nồi mà còn cần làm sạch các chi tiết ở trục đế ba càng sau đó dùng giấy ráp để đánh mịn bề mặt này. Bố ba càng trên bộ nồi của xe tay ga - Lò xo bố 3 càng Do là lò xo nên lò xo bố 3 càng sẽ có khả năng bị giãn sau chỉ khoảng từ 5000 - 10000Km sử dụng. Khi này, việc đàn hồi không tốt để hỗ trợ cho bố ba càng trong việc dính vào chuông thì chiếc xe sẽ bị có tiếng lóc cóc khi vặn ga nhỏ. Bởi khi lò xo yếu, bố ba càng bị bung ra quá sớm, còn khi tăng tốc ở tốc độ cao, xe bị đuối do lò xo không hỗ trợ được bố trong việc bắt dính vào chuông. - Bi nồi Tiếp đó, bi nồi là bộ phận cần kiểm tra bởi nếu bị móp méo thì chắc chắn chiếc xe của bạn sẽ bị rung, giật cục khi tăng tốc. - Cặp đôi Bugi và lọc gió Như đã nói ở trên, nếu bugi và lọc gió có vấn đề cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng vận hành của xe tay ga. Bởi đây là những bộ phận tham gia trực tiếp vào việc cấp hỗn hợp khí vào buồng đốt cũng như đánh lửa cho xe hoạt động. Lọc gió bẩn cũng có thể gây ra hiện tượng hụt, giật ga khi tăng tốc xe máy - Kim phun Với những dòng xe tay ga hiện đại thì phun xăng điện tử FI là bộ phận không thể thiếu bởi nó giúp chiếc xe hoạt động đều đặn và chuẩn chỉ hơn với việc phun xăng được điều khiển điện tử. Cũng vì thế, sau một thời gian sử dụng do xăng chưa sạch thì kim phun sẽ bị bẩn, nghẹt sẽ gây tình trạng thiếu xăng, hụp khi tăng ga. Vì thế, chúng ta nên vệ sinh kim phun định kỳ để xe tay ga không bị giật, hụt khi tăng ga. Xem thêm 7 mẹo hữu ích để kéo dài tuổi thọ ắc quy Nên làm gì khi ắc quy xe hết điện giữa đường? Trên đây là một số nguyên nhân và cách khắc phục cho những chiếc xe tay ga bị giật khi tăng tốc đột ngột mà người đọc có thể tham khảo. Dù sao, việc quan trọng nhất vẫn là người sử dụng xe máy cần thường xuyên bảo dưỡng xe máy tra định kỳ để nó có thể hoạt động một cách trơn tru và mượt mà nhất có thể. Lan Tôn Nguyên nhân xe Air Blade bị hụt ga đầu Xe Air Blade bị hụt ga đầu do xăngDùng xăng không đồng nhấtXăng kém chất lượng, chảy không đềuỐng dẫn xăng bị hỏngCôn bị mònXe AB bị hụt ga do bugiBộ chế hòa khí bị hỏngBộ phận lọc gió bị bám bẩnHệ thống phun xăng điện tử hỏngXe Air Blade bị hụt ga đầu do hệ thống đánh lửa bị hỏngCách sửa xe Air Blade bị hụt ga đầuMột số lưu ý để tránh tình trạng xe Air Blade bị hụt ga Hụt ga là tình trạng xe bị chạy chậm hoặc chết máy mặc dù tay ga vẫn giữ nguyên. Lúc này, người lái thường phải vặn hết ga để xe có thể tiếp tục di chuyển. Hiện tượng xe bị hụt ga đầu xuất hiện phổ biến ở nhiều dòng xe. Bài viết tư vấn kinh nghiệm xe máy này sẽ tập trung chỉ ra nguyên nhân và cách khắc phục tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu. xe air blade bị hụt ga đầu Nguyên nhân xe Air Blade bị hụt ga đầu Xe Air Blade bị hụt ga đầu gây ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành và an toàn cho người lái. Những dấu hiệu nhận biết xe máy bị yếu, hụt hơi rất rõ ràng như Sau khi lên tay ga, phải mất một thời gian tốc độ xe mới tăng lênTrường hợp người lái vẫn giữ ga, xe đang di chuyển bình thường đột nhiên chậm hoặc dừng hẳn lạiBô xe thải ra nhiều khóiKhi leo đốc hoặc đi đường đèo, xe bị ì và khó di chuyển2 người ngồi trên xe và kéo ga tối đa nhưng tốc độ vẫn rất chậm Tình trạng hụt ga ở xe Air Blade không phải là hiếm gặp. Vậy nguyên nhân nào khiến xe Air Blade bị như thế? Dưới đây là giải thích cho một số nguyên nhân phổ biến Xe Air Blade bị hụt ga đầu do xăng Xăng là nhiên liệu không thể thiếu giúp động cơ xe hoạt động ổn định. Một vài lỗi từ xăng có thể khiến xe Air Blade bị hụt ga chết máy sẽ được nêu ra cụ thể dưới đây. Dùng xăng không đồng nhất Xe Air Blade được khuyến cáo nên sử dụng xăng A95 bởi nó ít cặn, tốt cho động cơ xe. Tuy nhiên, người dùng đôi lúc vẫn đổ xăng A92. Điều này dẫn đến hiện tượng xe bị hụt ga do xăng không tương thích. Bạn cũng cần chú ý không đổ lẫn 2 loại xăng với nhau vì sẽ gây hại cho động cơ xe. Xăng kém chất lượng, chảy không đều Xăng chất lượng kém, nhiều tạp chất dẫn tới khả năng đốt cháy kém và làm ống lọc nhanh bẩn. Vì xăng lẫn nhiều tạp chất nên khi chảy xuống sẽ không đều khiến buồng đốt của xe không đủ nhiên liệu. Lúc này tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu cũng sẽ xảy ra. Ngoài chất lượng xăng kém thì xăng chảy không đều còn có thể do kim phun xăng bị tắc, ống dẫn bẩn hoặc hỏng,… Ống dẫn xăng bị hỏng Để xăng từ bình chảy đến bộ chế hòa khí sẽ phải đi qua một ống dẫn. Nếu ống dẫn xăng bị hỏng sẽ ngăn không cho nhiên liệu đi tới buồng đốt. Khi đó, áp suất trong buồng đốt sẽ giảm và động cơ không có đủ nhiên liệu. Từ đó hiện tượng xe Air Blade lên ga bị hụt xảy ra. Xe Air Blade bị hụt ga đầu do xăng Côn bị mòn Côn ly hợp xe là bộ phận quan trọng đảm bảo động cơ xe được ổn định. Sau một thời gian sử dụng, nếu không bảo dưỡng tốt, côn xe sẽ dễ bị mòn. Khi đó, nếu bạn tăng ga, xe sẽ bị hụt hơi và rồ ga liên tục. Nếu không khắc phục kịp thời, đĩa côn mòn sẽ gây ảnh hưởng khiến cho cụm ly hợp kém hiệu quả. Bị hụt ga do côn bị mòn Xe AB bị hụt ga do bugi Bugi là bộ phận có vai trò đánh lửa, đốt cháy xăng và khởi động xe. Theo thời gian, bugi có thể bị bám bụi, tạp chất, muội cacbon làm giảm khả năng đánh lửa. Nếu nhiên liệu trong buồng đốt không cháy hết có thể gây nên xe Air Blade bị hụt ga đầu, khó nổ, xả khói đen,… Chủ phương tiện có thể kiểm tra bugi qua những dấu hiệu sau Nếu bugi khô và có màu trắng tức là bugi có nhiệt độ quá cao, tỷ lệ hòa trộn nhiên liệu không phù hợp. Điều này cho thấy có thể Bugi đang thiếu xăng hoặc dư bugi có màu đen, nhiều muội than thì bugi đang ở nhiệt độ quá nguội so với động cơ. Đây là dấu hiệu cho thấy tỷ lệ hòa khí đang trong tình trạng thiếu gió, dư xăng. Việc bugi bị dính quá nhiều bụi bẩn sẽ khiến cho hệ thống đánh lửa của xe máy bị kém, đặc biệt là khi sử dụng xe đi mưa hoặc để lâu ở khu vực có nước. Đây cũng có thể là lý do khiến xe AB bị hụt ga. Xe AB bị hụt ga do bugi Bộ chế hòa khí bị hỏng Bộ chế hòa khí bình xăng con có nhiệm vụ trộn xăng và không khí để cấp vào buồng nổ. Bộ chế hòa khí giúp vận hành động cơ ổn định, thay đổi tốc độ xe và tiết kiệm xăng. Bộ chế hòa khí thường bị lỗi do bị bám bẩn quá nhiều, vị trí của hai vít xăng lệch, gió bị chỉnh sai… Khi đó, động cơ xe sẽ hoạt động yếu, dần dần xe AB sẽ bị hụt ga chết máy giữa đường. Bộ phận lọc gió bị bám bẩn Bộ lọc gió có chức năng lọc không khí sạch đưa vào chế hòa khí hoặc đầu phun xăng điện tử. Nếu bộ lọc gió bẩn sẽ gây cản trở không khí vào bình xăng, giảm khả năng động cơ sinh công. Đây cũng là một nguyên nhân khiến xe Air Blade bị hụt ga, yếu khi tăng ga và có khói đen. Bộ phận lọc gió bị bám bẩn Hệ thống phun xăng điện tử hỏng Hệ thống phun xăng điện tử Fi là bộ phận thay thế bộ chế hòa khí. Hệ thống thuộc bộ điều khiển điện tử ECU. Nếu một bộ phận bên trong bị hỏng, xe Air Blade sẽ bị yếu xăng và thường xuyên chết máy. Trong quá trình phun xăng, nếu chất lượng nhiên liệu kém hoặc bộ lọc không hiệu quả thì kim phun sẽ dễ bị tắc. Điều này khiến xe Air Blade bị hụt ga chết máy. Xe Air Blade bị hụt ga đầu do hệ thống đánh lửa bị hỏng Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra dòng điện khoảng trên để đốt cháy nhiên liệu. Đồng thời, nó còn có nhiệm vụ đánh lửa đúng thời điểm mà động cơ cần để đốt cháy hòa khí. Từ đó ngăn ngừa cặn cacbon xuất hiện, làm giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường. Nếu hệ thống đánh lửa hoạt động kém, nhất là trong điều kiện trời mưa, xe AB sẽ bị hụt hơi, chết máy. Xe Air Blade bị hụt ga đầu do hệ thống đánh lửa bị hỏng Trên đây là những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc xe Air Blade bị hụt ga đầu. Ngoài ra, nhông sên dĩa bị mòn, xích bị chùng, Xupap bị kênh,… cũng khiến xe bị hụt ga. Khi bắt gặp hiện tượng này, bạn nên xử lý ra sao? Cách sửa xe Air Blade bị hụt ga đầu Kiểm tra và khắc phục sớm tình trạng xe AB bị hụt ga đầu sẽ giúp tăng độ bền và tuổi thọ cho xe. Đồng thời, việc điều khiển phương tiện cũng diễn ra an toàn và thuận tiện hơn. Tùy vào từng nguyên nhân, chủ xe có thể tự sửa ở nhà hoặc mang ra cửa hàng. Nếu bộ phận lọc gió bám bẩn, bạn có thể tự tháo và vệ sinh tại hợp tắc kim phun xăng, xử lý bằng cách giảm hết ga, sau đó từ từ lên ga lại. Nếu côn xe bị mòn nhẹ, bạn chỉ cần sửa chữa những chỗ hư hỏng. Bạn hãy tận dụng giữ lại chỗ lành để tiết kiệm chi phí. Trường hợp mòn nặng, hãy mang ra cửa hàng thay búa côn và chuông côn mới. Ống xăng bị tắc, rò rỉ sẽ ảnh hưởng tới quá trình bơm nhiên liệu. Bạn hãy tháo hẳn ống dẫn ra kiểm tra và có thể tự thay được ở nhà. Đối với bugi, bạn hãy chuẩn bị sẵn dụng cụ chòng 17, tua-vít, bugi mới để thay. Sau khi kiểm tra, nếu chỉ thấy bugi bị bám muội đen, bạn chỉ cần vệ sinh sạch lại. Nếu thấy bugi bị cháy, hãy thay ngay bugi mới. Một số lưu ý để tránh tình trạng xe Air Blade bị hụt ga Tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu rất dễ bị xảy ra. Việc thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng để phát hiện sớm các vấn đề hư hỏng bên trong là rất cần thiết. Dưới đây là những điều bạn cần làm để kiểm tra, bảo dưỡng xe để tránh bị hụt ga. Thường xuyên vệ sinh bugi, kim phun xăng, lọc gió, bộ chế hòa khí,… tránh để muội bẩn bám dụng xăng phù hợp Xe Air Blade được khuyến nghị dùng xăng A95. Khoảng – bạn nên thay nhớt định kỳ một lần cho xe. Bạn phải đổ xăng ở các địa chỉ tin cậy, tránh đổ phải xăng kém chất lượng. Tuyệt đối không ép côn hoặc rồ ga khiến bộ phận nhanh hỏng và tình trạng hụt ga nặng dọn bình xăng, vít gió, ốc xăng định kỳ, đảm bảo cân đối lượng gió và nhiên liệu đi vào buồng đốt. Điều này vừa giúp tiết kiệm xăng, vừa tăng tính bền bỉ cho động cơ. Thường xuyên bảo dưỡng nhông xích. Các chuyên gia khuyến cáo nên thay mới sau khi xe chạy được – Một số lưu ý để tránh tình trạng xe Air Blade bị hụt ga Trên đây là các nguyên nhân thường gặp khiến xe Air Blade bị hụt ga đầu và cách khắc phục. Hy vọng bạn sẽ có những kiến thức bổ ích trong việc sử dụng xe Air Blade. Tuy nhiên, bạn nên bảo dưỡng, vệ sinh xe thường xuyên, cần chú ý lịch thay dầu nhớt định kỳ để đảm bảo tuổi thọ cho xe. Tuyệt đối không đợi đến khi xe gặp trục trặc mới tìm phương án khắc phục. Lúc này, việc sửa chữa sẽ khó khăn hơn và khá tốn kém chi phí. Chợ Tốt Xe là chuyên trang mua bán xe Honda Air Blade cũ và mới uy tín hàng đầu hiện nay. Nếu bạn đang tìm kiếm một địa chỉ an toàn để mua xe Honda thì hãy trải nghiệm ngay tại Chợ Tốt Xe để được trải nghiệm các dịch vụ hàng đầu.

xe tay ga bị hụt ga đầu